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　　核心提示：韩国海产品市场正受到远洋捕捞成本上涨的影响。4月远洋渔船承担的高额燃油费用，经过数月运输、卸港和流通环节后，开始反映在韩国终端市场，冷冻整条鱿鱼价格明显走高，被当地媒体称为“黄金鱿鱼”。

　　韩国海产品市场正受到远洋捕捞成本上涨的影响。4月远洋渔船承担的高额燃油费用，经过数月运输、卸港和流通环节后，开始反映在韩国终端市场，冷冻整条明显走高，被当地媒体称为“黄金鱿鱼”。

　　韩国农水产食品贸易公司（aT）价格数据显示，7月28日，韩国市场中型冷冻整条远洋鱿鱼价格达到5482韩元/条（约3.77美元）。

　　这一价格较2021年至2025年同期平均水平4482韩元（约3.08美元）高出22.4%。

　　韩国价格信息系统KAMIS数据显示，冷冻鱿鱼价格涨幅已经明显超过近五年平均水平。

　　不仅鱿鱼受到影响，韩国主要进口水产品阿拉斯加狭鳕价格也同步上涨。7月28日，中型狭鳕价格达到2833韩元/条（约1.95美元），高于过去五年同期平均价格2459韩元（约1.69美元），涨幅达到15.2%。

　　韩国远洋渔业协会（KOSFA）认为，近期进入韩国市场的部分水产品来自4月捕捞季，当时国际能源价格处于高位，燃油成本上涨正在经过供应链传导至市场。

　　远洋渔业价格传导存在明显滞后。从远洋渔船出海捕捞，到海上冷冻储存，再到返回港口、进口流通，整个过程往往需要数个月时间。因此，燃油价格上涨不会立即体现在零售端，而是随着新一批货源抵达市场逐渐显现。

　　韩国远洋渔业协会介绍，许多远洋渔船单船装载能力约3000吨，需要前往距离较远的作业海域。在正常情况下，燃油成本约占渔船运营成本的30%至35%。2026年燃油价格高位时期，这一比例可能升至50%至60%。

　　其中，鱿鱼捕捞受到的影响更加明显。鱿鱼资源分布具有不确定性，渔船为了寻找合适渔场，可能需要增加航行距离和作业时间。同时，船上的制冷设备需要长期运行，以保证捕获后的产品在返航过程中保持冻结状态，进一步推高运营成本。

　　韩国海外渔业信息系统（OFIS）4月发布的报告也曾指出，柴油价格上涨正在影响阿根廷海域捕捞企业盈利能力。部分企业已经评估减少或推迟出海计划，以应对燃油成本、通胀和汇率波动带来的压力。

　　燃油成本上涨的影响并不局限于冻品市场。国际水产原料价格上涨也开始影响加工产品。韩国媒体报道，3月泰国市场巴鲣金枪鱼基准价格达到2000美元/吨。

　　韩国水产食品企业世和（Sajo）近日通知主要零售渠道，将从8月3日起提高部分罐头产品出厂价格。其中，金枪鱼罐头价格上涨10%，太平洋秋刀鱼罐头和鲭鱼罐头价格上涨20%。

　　该企业已经向乐天玛特、易买得（E-Mart）以及农协等零售渠道通报价格调整方案。消费者端售价调整时间，则由各零售商根据库存和销售情况决定。

　　罐头产品价格调整显示，成本上涨正在沿着“燃油捕捞成本冷冻原料加工生产零售”的链条逐步传递。

　　面对水产品价格上涨，韩国大型零售企业开始推出短期促销活动。乐天玛特于7月30日至8月2日期间推出相关优惠活动，易买得同期针对生鲜食品和夏季商品推出最高五折促销。

　　促销活动可以短期缓解消费者购买压力，但无法改变进口原料成本上升的事实。如果后续高成本货源持续进入市场，加工商和经销商需要在压缩利润和调整终端价格之间寻找平衡。

　　韩国市场未来水产品价格仍受到国际油价、汇率以及主要渔场资源情况影响。如果鱿鱼和狭鳕捕捞量恢复，供应增加可能缓解成本压力；若资源供应偏紧，高价行情可能维持更长时间。

　　7月28日公布的价格反映的是当前市场状态，并不能代表长期趋势。但鱿鱼价格较五年均值高出22.4%、狭鳕价格上涨15.2%，叠加远洋捕捞企业对燃油成本的反馈，以及罐头企业启动涨价措施，显示此前数月产生的捕捞成本正在韩国水产品市场中逐渐体现。

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